PRACOWNIA CHEMII I ANTYKOROZJI

● Badania powłok malarskich i antykorozyjnych między innymi wg.:

• PN-EN ISO 2808 - grubość metodą magnetyczno-indukcyjną (7B.2) dla podłoży ferromagnetycznych, metodą prądów wirowych (7C) dla podłoży nieferromagnetycznych oraz metodą klinową do określania grubości międzywarstw powłoki organicznej (6B),
• PN-EN ISO 1519 - elastyczność powłoki lakierowej na sworzniu cylindrycznym,
• PN-EN ISO 6272-1 - odporność na uderzenie,
• PN-EN ISO 1520 - odporność na tłoczenie,
• PN-EN ISO 15184 - twardość metodą ołówkową,

• PN-EN ISO 1522 - twardość powłok (próba tłumienia),

• PN-EN ISO 2409, PN-EN ISO 16276-2 - przyczepność za pomocą siatki nacięć i za pomocą nacięcia krzyżowego w kształcie X,
• ASTM D6578 - skuteczność działania powłoki antygraffiti,
• PN-EN ISO 2812 część 1 i 3- odporność na ciecze (metoda zanurzeniowa oraz z użyciem materiału absorbującego),
• PN-EN ISO 9227, ASTM B117 - odporność na działanie neutralnej mgły solnej,
• PN-EN ISO 16474 część 1 i 2 - odporność na działanie laboratoryjnego źródła światła (lampy ksenonowe),
• PN-EN ISO 6270-2 – odporność na wilgoć,
• PN-EN ISO 2813 –wartość połysku w geometriach 20°/60°/85°,
• PN-EN ISO 7724 część 1, 2, 3 - współrzędne barwy (geometria sferyczna d/8°),
• PN-EN ISO 4628 część 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 - ocena zniszczeń powłoki po badaniach (spęcherzenie, zardzewienie, złuszczenie, spękanie, kredowanie, odwarstwienie i skorodowanie wzdłuż rysy),

• PN-EN ISO 4624 - przyczepność (metoda odrywowa),

• metodyk własnych IK oraz innych znormalizowanych metod badawczych.

● Badania drewnianych elementów drogi kolejowej na zgodność z:

• PN-EN 13145+A1 (zharmonizowana z TSI INF),
• PN-D-95006,
• PN-D-95013,
• PN-D-95014,
• DIN 68811,
• oraz innymi dokumentami związanymi z normami.

● Badania materiałów eksploatacyjnych
(na zgodność z opracowanymi przez Instytut lub Spółki PKP dokumentami normatywnymi) takich jak:

• preparaty myjące (wpływ na elementy wyposażenia pojazdów szynowych),
• herbicydy do odchwaszczania drogi kolejowej (wpływ na infrastrukturę i skuteczność działania w torowisku).

PRACOWNIA CHEMII I ANTYKOROZJI dysponuje specjalistycznymi stanowiskami badawczymi wykorzystywanymi, m. in. do badań: